はい製作記その２です。
前回はこちら。
・⑫フロントアームの取り付け
例によってN6パーツはターンバックル化。
この手の車はキャンバー調整できないとハイサイド祭りになるんで正直必須。
シャシ側、OP1409とOP640のピロボールナットの組み合わせで軸を作ります。
タミヤ ホップアップオプションズ No 1409 OP 1409 ローフリクション
タミヤ HOP UP OPTIONS OP 640 5mmアルミボールナット
これで作る場合はネジロック剤は必須。
タミヤ HOP UP OPTIONS OP 1032 嫌気性ジェルタイプ
ガタがあるので0.3mmから0.4mmくらいのスペーサー入れてガタ取ってもいいと思う。とらなくてもいいと思う。
ターンバックルはOP1247の18mmの物を使ってます。
アジャスタはOP1868とOP1489で長さの帳尻を合わせています。
タミヤ ホップアップオプションズ OP 1247 3×18mm アルミターンバックルシャフト
タミヤ ホップアップオプションズ オープンタイプ5mm強化アジャスター ミディアム･8個 54868
タミヤ ホップアップオプションズ No 1489 OP 1489 ローフリクション5mmアジャスター
MB10のU字シャフト、オプションも出てるんだけど今回はこのまま行きます。
オプション入れると重くなるんでウイリー防止にはいいんだけど、この車ウイリーしないんで。
MB10は深く入れすぎるとサスアームの動きが悪くなるんですよね。
・⑬フロントアップライトの組み立て
まずB1の代わりにオプションを投入。OP1661アルミハブキャリア。
タミヤ ホップアップオプションズ No 1661 OP 1661 アルミハブキャリア
派手にキャスター角が付くんで直進安定性が良くなります。
GF-01はトレッドもホイールベースも同じ長さで直進安定性が著しく悪いんでOP1661は必須なんだけど、このGF-02はホイールベースが長いからそんなに直進安定性悪くないんですよね。無くてもいいかもなあ。
そんでアクスル類はユニバ化します。
ホイールアクスルはM用の使います。ドライブシャフトは46mmです。
でもこれだとOP1610の9mmホイールハブが使えないの。
9mmハブ使う場合はOP1394買ってアクスルだけ使って46mmドライブシャフトを別途購入、てことでできるはず。
で、46mmシャフトはダブルカルダンも出てるんですよ。
TRF420用のアクスル使えばダブルカルダン化もできるかもしれません。確認はしてません。
・⑭フロントアップライトの取り付け
MB3の32mmスクリューピンですが、オプション入れてます。
TL-01用のステンレスシャフト。
タミヤ HOP UP OPTIONS OP 301 TL01・ステンレスサスシャフト
スクリューピンのままだと上下した際にピンが緩むことがある、って聞いた。
でも本当は見た目をよくするためでーす。
・⑮リアアッパーアームの取り付け
N5パーツは例のごとくターンバックル化。
こっちは23mmのターンバックルを使ってます。
タミヤ ホップアップオプションズ OP 1248 3×23mm アルミターンバックルシャフト
・⑰リアロアアームの取り付け
MB2の3×40スクリューピンですが、これもステンレスシャフトに交換。
・⑱リアアップライトの取り付け
ここはちょっと悩みどころ。
このまま行く場合はトーインリアアップライトを投入するべきだと思いますが、
おいらはリアステアにしたいのよね。
というわけでひとまずは放置。
・⑲ダンパーの組み立て
贅沢にもビッグボアプラスを投入します。なぜなら未組み立てが1個余ってるからだ。
オイルは400番で前後ともキャップに穴開けて柔らかくしておきます。
着地の際のリバウンド防止です。
そんでV9-2使って車高上げてます。
スプリングはノーマル長のミディアムでいいかな…。
というわけでまた次回。